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一马、长马双双大涨,马自达要硬气回归了?

来源:上虞门户网  2020-06-08 12:19
 要说马自达最近两年在国内市场的表现,可谓是昏招频出,首先是宣布2022年3月之前将不再会有全新车型问世,搞得国内经销商怨声载道,马自达经销商对厂商的满意度排名到了30名开外;此外,市场和消费者期待的压燃发动机,并没有如愿出现在全新一代马自达3昂克赛拉上;最后就是去年上市的马自达CX-8,本来是应该是一款很有竞争力的产品,结果配了最大马力192匹的2.5L自然吸气发动机,导致这台车一上市就凉了,销量持续在每个月一两百台,甚至是几十台的水平,成为马自达最衰的新车之一。

  

  去年马自达销量持续下滑,甚至在北京某经销商的展厅里都已经可以看到小鹏G3的展车了,让人们一度对马自达的前景充满担忧,甚至有评论直言,马自达将步铃木后尘,成为下一个被迫离开国内市场的日系品牌。

  

  不过到了今年5月,伴随着整个分分时时彩汽车市场销量的实现了较大幅度的增长,已经将一脚踩空的马自达竟然神奇地转危为安,国内两家合资品牌的销量不仅实现了正增长,而且增长幅度还不小。其他品牌还没有着手发布销量信息的时候,长安马自达和一汽马自达便急不可耐地公布了5月份各自的销量数据。

  

  一汽马自达5月份总销量为10280辆,相比去年同期,大幅增长67%%,相比4月份,环比增长45%;长安马自达5月份销量为14326辆,相比去年同期,同比增长62.3%。结合两家国内合资品牌的销量数据,马自达5月份的销量数据为2.45万辆,同比增长64.9%。

  如果单纯看增长数据,一汽马自达和长安马自达以及两个品牌的综合增长幅度,都是相当高的,但是就像红旗品牌动不动超过100%的增长幅度一样,进步快是因为起点低。大家想想看,马自达2月份的总销量为2.45万辆,已经相比去年同期增长了接近65%,那么去年同期销量得惨成什么样?

  从单一车型的销量水平来看,昂克赛拉依然是当家车型,一款车型的销量就占据了超过了总量1/3,5月份销量为8545辆,相比于其他合资紧凑型轿车的销量,昂克赛拉甚至不足一提,但就是这样的销量,已经是马自达品牌在国内最能倚重的车型了。

  

  阿特兹5月份销量为4021辆;CX-5的销量为3682辆;CX-4的单月销量为6259辆,这几款车型虽然在同级别产品中的销量排名肯定比较靠后。但是总体来说,算得上是一个可以维持生计的水平至于CX-8这种旗舰车型,马自达没有公布详细销量,可以肯定是因为销量实在太差,公布出来有点辣眼睛。

  

  所以其实从增长幅度来看,马自达的进步是非常大的,但是如果从绝对销量上来看,马自达在5月份比较大的销量增幅,主要还是源于去年同期的销量实在太差,也是是传说中的“进步巨大,是因为起点太低”,毕竟马自达一个月的销量还是比不上轩逸、朗逸、卡罗拉、哈弗H6这样的畅销车型一个月的销量。所以从整个品牌在国内发展的前景来看,虽然没有一脚踩空直接掉下悬崖,但是依然站在悬崖边上,如果一旦各地连续两个月的消费刺激措施发挥完该有的作用,马自达在日系品牌中,依然是相当弱势的存在。

  

  当然也有网友为马自达支招,比如修正阿特兹的异响问题,优惠幅度稍微大一点,换装涡轮增压发动机等等,或许马自达的销量还有增长的可能性和空间。但是现在看来,这种可能性不是很大,对于一个技术驱动的厂商而言,想要让这个品牌充分迎合市场需求和喜好,还是比较难的。

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