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在中型SUV这个级别中,丰田汉兰达一直称霸多年

来源:上虞门户网  2020-03-16 12:18

在中型SUV这个级别中,丰田汉兰达一直称霸多年,成为了中型SUV中的首选。事实上也确实如此,凭着稳定可靠的机械素质与宽敞实用的空间,丰田汉兰达,自上市起就一直火到今天。

不过,很多消费者在入手7座SUV时,完全没有考虑今后能用上的概率有多大,不少车主买车回去后,才发现第三排空间的实际利用几率极小,而且坐着还不舒服,关键还得每两年上线审车,非常麻烦。

这个时候,就不如踏踏实实盘一辆大空间的5座SUV来的实在。而且,入手汉兰达的价格完全可以拿下一辆豪华品牌的SUV了,不论是技术的先进还是品牌价值度都远远高过汉兰达。于3月12日,刚刚由长安林肯国产上市的林肯冒险家,正是这样一款让汉兰达不再是首选的豪车。

很多人对于林肯的印象,可能还停留在那一辆林肯城市礼宾车上,殊不知,林肯正式国产冒险家的意图,便是正式深入国内市场,与各大对手们正面交锋,一改林肯在华薄弱的品牌力。

前脸方面,冒险家依旧延续了林肯的家族式设计风格,星辉式镀铬中网,远看高级感十足,且在造型上十分精致,近看就像一件工艺品。大灯方面,冒险家全系标配LED大灯,中高配还有矩阵式LED大灯可选,而汉兰达即使是最顶配也只是LED近光灯,远光灯还是卤素光源,配置差异可见一斑。

当然,冒险家虽然是定位于紧凑型SUV,但是它的尺寸还是达到了4615/1887/1630mm、轴距2711mm,较之同级的GLA、Q3均是处于优势地位。而且,拼空间,汉兰达自问同级选手中没有能完胜它的,自然A级SUV的冒险家也不是它的对手,不过,冒险家也不是吃素的,处于同级领先优势的尺寸,也给了它大五座的车内空间,与一幅颇为大气的造型。整个侧面,冒险家营造出一种力量感,非常敦实;黑色喷涂的B、C、D柱,支撑起时下较为流行的悬浮式车顶;最有特点的,还得数B柱上的密码锁,避免了忘带车钥匙而打不开车门的尴尬,典型美系豪车的元素,实用性值得肯定。

车身尾部,整体造型非常饱满,凹凸有致,较多的线条设计凸显了层次感,车顶处的扰流板增添了几分运动性能;林肯家族式的贯穿式尾灯在冒险家这里,也得到了保留,夜晚时的辨识度很高;下方2个圆形的双边双出排气,也充分展现了运动感。

得益于2711mm轴距,林肯冒险家的车内空间也是相当充裕,由于没有第3排座椅的挤压,所以,后排空间并不输于七座汉兰达。体验者175cm身高落座后排,能有2.5拳左右的腿部空间,且座椅用料扎实久坐不易疲劳,加上较小的中央凸起,乘坐舒适性能得到保障。另外,后备箱方面,冒险家在常规状态下拥有594L容积,在4/6比例放倒后排后,更是能得到1373L的后备厢容积,表现不错。

内饰方面,冒险家的设计与自家老大哥飞行家、领航员一脉相承,做工用料方面非常的厚道,大面积的真皮包裹凸显了档次感。而且,整个内饰氛围的分分时时彩感也很充足,顶配12.3英寸的液晶仪表盘+入门就有的12.8英寸的悬浮式中控屏,支持手机互联、GPS实时路况信息显示、OTA远程在线升级等功能。并且,换挡机构同样使用了林肯家族式的按键换挡,上手并不难,当然对于习惯了挡把操作的车主来说,肯定还是需要一个缓冲阶段。

配置方面,冒险家更是比汉兰达高出几个档次,全车7气囊包括膝部气囊从入门版开始就有配备,另外,中配尊雅版(27.98万)开始,就有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等主被动安全功能,相比汉兰达要到两驱豪华版(28.98万)才有部分主被动功能,性价比高出不少。

动力方面,冒险家从入门尊悦版(24.68万)开始,就配备了2.0T发动机且是全系标配,这点,跟汉兰达一样都是标配的高功版2.0T引擎,当然,冒险家245Ps最大马力、390N·m峰值扭矩还是要比汉兰达(220Ps、350N·m)的性能更胜一筹。同时,在福特工程师设定的比较暴躁的动力基础上,它还匹配8AT变速器,技术比汉兰达先进不少。都2020年了,汉兰达还在使用老旧的6AT。

从产品力来看,林肯冒险家是非常达标的,并且非常有诚意的定价,24.68万起步也比同级GLA、Q3更具优势,相比终端加价后的汉兰达(23.98万起),也是处于相当的价格区间,说不定还会更便宜。除去空间方面的优势,与不排除后期降价可能性带来的保值率下降,冒险家都是这个价位内丝毫不输于汉兰达的优秀产品,更何况,豪华品牌带来的档次与体验也是丰田标所不能媲美的。

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