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春冬之际呼吸道疾病频发,爱车也会出现点“异象”

来源:上虞门户网  2020-03-16 12:17

3月“乍暖还寒”,爱车和我们一样,也都开始迎接春天,拥抱阳光。前段时间,有些心细的小伙伴在检查车况的时候,发现了“机油增多“、“机油乳化”的情况,不由得心里一惊,大呼“什么破车呀“……

 

 

这种心情是可以理解的,但是车叔得告诉大家,其实这事儿在车界已经见怪不怪,算是非常普遍的现象,机油增多、乳化总是静悄悄地来,静悄悄地走。春冬之际呼吸道疾病频发,爱车也会出现点“异象”,随着气温逐步升高,往往也就没多少人提了,今天车叔就跟大家好好聊一聊这个现象。

 

先了解一下机油增多、乳化

 

这一段内容适用于汽车“小白”,老司机对机油肯定不陌生,机油是发动机的“血液”,起到润滑、降温、密封、防锈、清洁等作用。机油有个合理范围内的消耗量,以及变质、更换周期,大家平日换机油的时候,可以通过机油尺,看到机油量远在最高刻度值之下,并由于混入铁屑等杂质,机油变黑,这些都是正常现象。更通俗的说,机油本身就是一种消耗品,就如同汽车玻璃水一样。但与玻璃水不同的是,机油不论你开不开车,在到达一定期限和里程后都必须更换。

 

 

机油增多指的是,检查机油尺时发现机油量超过最高刻度值,而且一般还能闻到汽油味,此时机油已经被稀释。机油乳化指的是,机油盖或者机油标尺出现乳状液体沉积,一般是水分进入机油。机油增多、机油乳化往往同时出现,除开小概率质量问题,机油增多、乳化基本是由自然因素形成,正常用车后它又消失了。

 

 

(机油增多)

 

 

(机油乳化)

 

低温环境、冷启动会造成机油增多、乳化

 

除开有人恶意搞破坏等人为因素,不然机油增多最常见原因是“发动机湿壁”,即喷入汽缸的汽油雾化不彻底,汽油蒸汽在汽缸壁冷凝成油滴,加上未燃尽的液态燃油一同被机油环刮到下曲轴箱(油底壳),进而混入机油(闻到汽油味的原因),造成机油液面高度高于正常值——“机油增多”。

 

 

那为什么会出现“发动机湿壁”?

 

实际上,汽油的粘度、着火点、凝结点等理化特性直接受温度影响。冬季气温低,发车前如果要是用手摸发动机都是冰冷的,短途驾驶会导致发动机暖机慢,没有及时达到和保持最佳分分时时彩温度,加上现在的车普遍注重燃油效率,喷射压力大,就会出现汽油雾化不彻底,没有充分燃烧,由于温度不够,凝结的燃油也不能蒸发成气体通过PCV阀进入进气歧管,最后就会被活塞环刮到油底壳,和机油混合在一起。

 

 

原理虽然很深奥,但解决起来也很简单,问题的关键在于暖机,气温自然升高、拉拉高转速,发动机温度上来了,汽油也就燃烧就充分了,也不会混入机油之中。之前爱车长时间停放,偶尔开车也一般在附近短途买买菜,经常没有拉高转的机会,发动机还没达到最佳分分时时彩温度就已经抵达目的地,因此机油增多就更容易出现。

 

那为什么会出现“机油乳化”?

 

至于机油乳化的原因,其关键在于机油的水分从哪里来,抛出直接向机油口加水的人为失误,无外乎空气中的水分和冷却液中的水分。

 

 

发动机熄火后冷热交替,空气中的水蒸气冷凝在机油盖上,这是造车机油乳化的一种成因。还有一种小概率情况,本身发动机的润滑系统和冷却系统是独立、分开的,因为质量问题,发动机某些零部件产生裂纹,冷却液的水进入到机油中。

 

 

发动车辆,发动机分分时时彩温度上来后,机油温度也会随之上升,不知你是否见过刚熄火时机油口里沸腾的机油,那时不管是哪里来的水分,都统统给蒸发了。当然要是气温比较低,冷车一段时间后,机油乳化又会出现。

 

发现爱车“中招”了怎么办?

 

首先不要惊慌,解决机油问题,最好的办法就是让发动机暖机充分,发车前多预热一下,现在全国大部分地区交通已经解禁,没事上高架、封闭道路、快速干道跑一跑,也可以顺便轰一轰积碳。实在放心不下,那就把车开到4S店,让专业人员作一番检测,他们还有可能给你做个免费换机油什么的增值服务。

 

注意,万一气温也升起来,用车强度也保证了,但问题依然,那就保不准是产品设计或制造工艺的缺陷,果断找厂商,这对于他们非同小可。

 

车叔总结

 

如今,部分车友已经养成了仔细检查车况的习惯,还是值得车叔肯定的,一些神经大条的车友也不见得能注意到,毕竟也不影响正常使用。我们要相信,人类有着近150年的汽油发动机研发史,不敢说达到完美无瑕的地步,但针对机油的应用还是相当成熟的。天气太冷,人在外都难免挂个鼻涕,爱车受冷还不动,也难免跟往常有点不一样。‍

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