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奥迪A6L现在已经降到33万了kathleen robertson

来源:上虞门户网  2019-09-26 10:33
车市遇冷,车企的日子都不太好过,尤其是一些主力车型纷纷折戟,销量甚至出现近半的跌幅,日子越发艰难。即便是一片大涨的豪车领域,很多车型风光的背后也有一把辛酸泪,比如今天要说的奥迪A6L,以前豪华轿车领域的冠军,现如今改款换代,产品力大增的前提下,销量表现也是不如预期。始终被宝马5系和奔驰E级稳压一头,并且还有虎视眈眈的雷克萨斯ES的多重压力,不得不感慨一句,A6L太难了!

  

  从乘联会发布的最新销量数据来看,在8月奥迪A6L销量有了明显的起色,从4-5千辆到破万,恢复往年正常的销量水准。

  

  但是这份数据对奥迪来说,并没有想象中的那么的喜悦。因为A6L上市至今不过半年多一点的时间,降幅已经近7万,入门级产品裸车已经跌至33万上下,破万的战绩完全是靠着降价换来的。

  

  要知道A6L作为换代车型,在产品力以及产品生命周期上,对比宝马5系和奔驰E级此类同级别的竞品,是有着明显的优势,而且轴距的加长,以及A8部分配置的下方,产品力是有增无减,比起备受争议的Q5L来说,A6L还是很有诚意的。但是上半年销量始终不够出色,连过5千都是一个难关,于此同时是竞品车型高达两位数的同比增幅,相比之下,A6L想抗价也是不现实的。

  

  不能抗价就只能尝试降价来迎合消费者,换取销量,降多少还是个难题,目前奔驰E级和宝马5系的降幅在5万上下,但是它们的降价是上市时间增多,产品力下滑导致的必然趋势,也是符合行业发展的正常态势。显然A6L现如今就降价是非常被动的,甚至可以说是形势所迫,一口气怒降7万,看上去很有诚意,实际上从长远的角度来看,是不利于品牌高度品牌价值等良好发展的,潜在着非常大的弊端。到目前为止,奥迪都难以在价格和销量之间获取一个微妙的平衡,一旦降幅收窄,就面临销量暴跌,只有放价才能获取销量,在竞品奔驰E级和宝马5系的夹击之下,A6L的日子的确很难。

  

  而雷克萨斯ES的到来不仅让A6L徒增压力,还让A6L显得更加“难堪”。首先从雷克萨斯连涨14年,并且近来稳定破万甚至破两万的销量来看,雷克萨斯涨势迅猛,很有超越奥迪的势头,而ES作为主力车型,贡献近半的销量数据,稳定月销破万是时间早晚的问题,到时候A6L将多一个豪华轿车领域的竞争对手,分散不少应该属于它的市场份额。

  

  其次在A6L扛不住市场的多重压力,降幅近7万的基础上,雷克萨斯ES不降反增,上涨1.1万并且终端加价,重点是依旧供不应求,排队等车,A6L这边近乎打8折才勉强稳住销量的局面,就更显尴尬和难堪。所以说大概A6L是豪华轿车领域中,日子最难的车型了。

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