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最好的办法就是让自己不要忘记—广汽丰田逸致

来源:上虞门户网  2020-07-05 12:18
 写这篇文章是因为看了摔丸子最近的公号文章《失去的美好——上汽大众途安L 280TSI 手动风尚版》有感,国六的到来让很多车型都消失了,汽车市场正变得越来越无聊。作为汽车爱好者,很多车型将无法拥有,通过网络了解大家分享的一些个性车型也算是一种乐趣。于是想,索性也写点东西说说我自己的这台车,可能过不了多久也要换车了,算是纪念吧。

  

  这是我人生的第一台车,2012年11月上牌,2011款丰田逸致E'Z豪华5座版,定价17.98万,当时优惠挺大,不到18万落地。它比卡罗拉贵,但是也绝对比卡罗拉全面,贵出来的那部分是超值的。2011年6月投产,销量很差,几乎没有经过一次正式大改款就于2017年1月黯然停产,但是在同时代的丰田分分时时彩车里它是一个"异端"。

  

  丰田"异端",配置很高

  家用MPV定位,同时期竞争对手有马自达5、本田杰德、起亚佳乐。逸致长x宽x高是4450mmx1790mmx1640mm,轴距2780mm,比同时期的卡罗拉长180mm,比同时期的凯美瑞长5mm,车小空间大,市区使用非常灵活。

  安全配置很高,比售价接近的卡罗拉高,也不输更贵的凯美瑞和RAV4,几乎是同价格区间的车里安全配置最丰富的。逸致采用丰田GOA车身,有高强度车身以及碰撞吸能结构,分分时时彩C-NCAP五星,2010年欧洲E-NCAP最佳MPV。VSC车身稳定系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡起动辅助控制系统全系标配。气囊配置方面,低配都是5气囊,中高配以豪华版为例5气囊+2侧气帘,含膝部皮囊,顶配气囊更是多到9个,同级别领先,当时售价接近的卡罗拉只有2气囊。而在儿童安全配置方面,ISO FIX儿童座椅固定装置、儿童安全锁、带防夹手功能的电动车窗也是全系标配。

  

  图片引用自新车评网官图,配图为顶配7座9气囊版本

  舒适性配置方面,真皮座椅(方向盘是树脂),四门一键升降全系标配,更贵的凯美瑞都没有。另外这辆豪华5座车型还有自动空调,自动大灯,前2后4泊车雷达(可手动开启或关闭),多功能方向盘,1个USB接口,1个AUX接口,1个12V点烟器电源。车机原来是个CD车机,后来改了两个大屏车机,最终还是RAV4原装车机最简洁好用,倒车影像,蓝牙电话集成很稳定,看起来也不山寨,不过两边切掉一点才能装进去,这里要感谢论坛红人波子。

  

  第一次改的凯立德车机,不好用

  

  第二次改的RAV4原装车机,论坛红人波子出品

  空间非常出色,非常老式"丰田"

  丰田TNGA很多新车型空间表现都退步了,逸致在老丰田车里表现是拔尖的,储物空间非常丰富,有特点的就是上下两个手套箱,副驾驶座椅底下有个小抽屉,后排地板下有两个储物暗格,除了手套箱别的这些实际利用率都不高,还不如像SIENTA那样做个挂钩,挂汤汤水水不就牛逼了吗?

  

  图片引用自新车评网官图,顶配上部手套箱内有空调出风口(懒得自己拍)

  

  图片引用自新车评网官图(懒得自己拍)

  

  

  图片引用自汽车之家,丰田SIENTA,这种设计真是深得我心啊

  逸致的底盘高度是针对分分时时彩市场加高过的,离地间隙达到170mm,不输很多城市SUV,这么多年几乎没发生过托底的情况。不过也因为车身加高的原因,仪表台没能像欧洲版那样设置在驾驶员前方,那样会被方向盘挡住,像老雅力士和威驰那样设置在中控台上,也可能因为这个原因,很多消费者转头买了本田杰德吧,但是其实用起来一点毛病没有。

  空间一流,我身高180,前排座椅调到最低,喜欢靠后,头部空间很好,后排坐个子180的人无论头部腿部都宽裕。后排地板纯平,三张独立座椅,前后可调、靠背角度可调,角度非常大,空间随意变化,横向宽度也不错,中高配版本前排座椅后背上还有两个小桌板挺好用,毕竟当年是按照奶爸车来宣传的。整车座椅人机工程学都非常好,谁都可以找到很舒服的坐姿,前后排空间都不输同时代的RAV4,缺点就是前排坐垫偏高,后排坐垫偏短。

  

  图片引用自新车评网官图,配图车型为7座版(懒得自己拍)

  

  后备箱空间也很大,开口没有大众途安那么低和宽,但也绝对好用,比RVA4那个公主坟不知道高到哪里去了。逸致有7座版本,这个尺寸的7座就只能呵呵了,5座全车人欢声笑语多好,还能装一个全尺寸备胎。后排放平了是纯平的,前排稍微往前调点,可以当做双人床,论坛里真有车友自驾穷游,住在车上。我在搬家的时候也把空间用到了极致,竟然能塞进去1.2x1.8的床垫,自己都惊呆了。

  

  图片引用自汽车之家

  

  搬家时候的单人床

  

  单人床拆散塞进车内之后

  丰田"异端",操控不错

  丰田经典2ZR,1.8L自然吸气引擎,最大功率140匹,最大扭矩173牛米,汽车之家实测0-100加速11秒,0-60加速5秒出头。平时驾驶0-100加速估计12秒出头吧,但是测试数据基本能反应动力感受,前段比较有力敏捷,后段比较乏力,尤其时速过了80再大脚油门加速,转速打到3000甚至4000转,发动机声嘶力竭,音色发柴难听,速度也只能缓慢加上去,大动力请求一口气加到120的整个过程比较痛苦,尤其是高速匝道急加速进主路的时候。但考虑到它的定位是家用MPV,以及整备质量达到1.5吨,这样的动力够用,绝大部分情况下是能满足需求的。

  发动机和变速箱匹配非常出色,CVT变速箱又稳又快,响应迅速,极其平顺,非常适合市区代步。只有在一种情况下有不足,就是踩刹车将停未停之际,如果不能非常精细的控制住刹车的话会有一下闯动。

  这车实际有节能、普通、运动三种驾驶模式,但说它只有节能和运动两种模式更准确。只要行车电脑检测到车辆动力请求处于比较节能的状态,节能ECO模式就会自动打开。当需要大动力请求时,节能ECO指示灯自动关闭,短暂的变成普通模式,等加速结束后又马上自动变为节能模式。而动力请求更大时,需要手动按下变速箱档杆旁边的SPORT按钮,开启运动模式,另外CVT变速器有手动模式,可以模拟7速换挡,但我觉得毕竟排量有限,自重又大,这些模式都不能明显提升动力。一般情况下开这车的人都比较佛系,默认状态节能行驶就可以了。

  

  变速箱有运动模式,手动模式模拟7速

  小震动过滤很好,大震动比较生硬,但没有多余弹跳,比较高的速度过弯支撑也比较足,有点像欧洲车,毕竟这车就是源自丰田欧洲的一款叫Avensis车的平台,也有欧洲版叫Verso,没错,就是电影《碟中谍6》《英伦对决》里都出现的那一辆车,操控性好于很多当时的丰田车,Top Gear在节目里也有这样说。但是底盘总体质感还是无法脱离级别和价位,非常神奇的是在拉着一定重物时底盘质感反而更好。整体NVH在这个价位我觉得算是中等水平吧,巡航状态比较安静,高速上车内交流也不用加大嗓门,当然深踩油门发动机噪音很大且不好听。

  

  电影《碟中谍6》中的欧洲版逸致Verso

  

  电影《英伦对决》中的欧洲版逸致Verso

  转向无论低速高速都偏重,高速还算稳,低速停车揉库就感觉有点重手了,转向阻尼随速随角度增益都一般,回正力矩也一般,圈数也多,没什么质感。

  考虑到比造型和1.5吨自重,油耗表现还不错,高速和畅通路为主,云南冬天不冷,基本不开空调,表显6.2还算准确,一箱油跑800公里没问题,夏天开空调,差不多7升左右。

  耐久性非常出色,非常 "丰田"

  开了快8年8万公里了,没有大的质量问题。第7年天窗开关按钮塑料老化碎了脱落了,后排顶灯开关坏了,一直亮着关不掉,索性拔了灯线,这两个都只能换总成,价格不便宜就一直没管。第7年换了一个电瓶,平时正常保养,发动机舱和底盘干爽无渗漏。下地库听得见口哨声,论坛车友说是变速箱通病,看个别车友索赔更换变速箱总成也没解决问题,更多的车友和我一样选择无视,反正不影响正常使用,车窗一关也就听不见了。另外一个通病,很多车友反应雨水会顺着尾灯和车体之间的缝隙漏进备胎槽里,不过我的车竟然没遇到。

  

  第7年更换电瓶

  广丰出品的很多车都很不错,比如加价之王汉兰达,性价比很高的雷凌和致炫,但现在有些车也越来越糊弄了,没错说的就是新凯美瑞,产品力非常一般,价格却一点都不便宜。

  曾经百花齐放的汽车市场随着国6、双积分等政策的实施正在迅速改变,加上经济不景气,消费者越来越保守,现在的市场都是千篇一律的SUV和三箱轿车,一线大厂投放的个性车型真是越来越少,油耗高的、销量小的、不赚钱的车型纷纷停产。作为汽车爱好者感到有些可惜,既然市场越来越无聊,那就再开一段老逸致吧,且看下一代奥德赛会不会让人心甘情愿掏荷包。

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