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且慢鼓掌!奔腾T99号称斩获订单4929台,你猜首月销量能有多少?

来源:上虞门户网  2019-10-31 10:47
在2018年车市寒冬的席卷之下,一汽奔腾首当其冲,2018年全年累计销量仅为8.9万辆,同比下滑23.2%,创下一汽奔腾自2010年以后,首次跌破10万的关卡。随后奔腾整装待发,重新进行品牌战略布局,开启“新奔腾”之旅,全新车标,全新设计语言,全新的奔腾车型闪耀来袭。

  

  奔腾T77最初上市之时,确实受到市场好评,全新的设计语言,带来不一样的体验感,自2018年10月份推出,巅峰销量一度突破7000+辆,成为一辆当红辣子鸡,然而这种高速增长并未保持,随后便迅速回落,如今仅仅只能维持在4000多的水准。奔腾的另外一款杰作T33则没有那么好的命,推出以后也没掀起多大的波浪,最新9月销量不足千台。

  

  如今,奔腾的旗舰车型奔腾T99即将登陆,新车预计在11月1日发售,其官方预售价则在15.99-19.99万之间,直逼合资车。根据奔腾公布的最新消息,截止到10月29日12时,奔腾T99预售订单已经突破了4929辆,作为一个预售16-20万的自主品牌,这样的订单销量实属不易。

  订单量不少,但前景甚忧,不是瞧不起奔腾汽车,而是以当下的市场环境来看,奔腾T99想在一众竞品之中突围并不容易。

  

  虽然,继承家族式前脸的奔腾T99确实在颜值上面极为优秀,凭借4.8米的车长,奔腾T99在气场上比起T77要更突出,中型SUV大气感被奔腾T99展示的淋漓尽致,但这不是一辆车的卖点所在。从核心的动力组合成来看,奔腾T99虽然搭载了2.0T+8AT组合,最大功率是224Ps,峰值扭矩为340N·m,但是与竞品相比还是有所欠缺,并无太大优势。

  

  就算是同为8AT变速箱,奔腾T99的盛端二代8AT与竞品的爱信的8AT,两者之间的差距无需笔者多说吧,爱信是全球知名的变速箱头部企业,而盛端仅仅只是国内小有名气的变速箱供应商,尤其是涉及到8AT这样的高端变速箱,在技术难度上更大,变速箱也算是汽车的核心部件之一,在这上面奔腾T99已经落后于竞品。

  

  从品牌知名度来说,奔腾在国内的知名度并不突出,也无一款爆款车型,即便是奔腾T77,在哈弗H6、吉利博越等竞品面前完全就是一个弟弟,以这样品牌知名度来撑起奔腾T99的定价,只能说奔腾太过于自信了,15.99万起步预售,完全跨入合资品牌的定价区间,买国产还是买合资?就算买国产为何不买长城、吉利、长安等头部车企?

  

  即便是国内排名靠前的头部车企,与奔腾T99同一个级别的车型,在国内市场的销量也不突出,最新的9月销量显示,哈弗H9为1384台,传祺GS8则为1886台,而长安CS95为444台,销量看上去并不算突出,与主流合资车相比,差距巨大,奔腾T99以后来者的身份加入这一细分领域竞争,并不占优势。

  

  如今市场背景收紧,各大车企销量下滑,自主品牌更是哀鸿遍野,奔腾在这个时期推出全新的旗舰车型奔腾T99,其预售价还在15.99-19.99万之间,自信是好事,但是太过于自信就是自傲。虽然预售订单是4929辆,由官方的爆出,含金量有多少谁又知道呢?笔者对这个订单量是持保留意见的,我们还是待奔腾上市后首月销量出炉后再来看有没有打脸吧。

  说个题外话,对于奔腾T9915.99-19.99万的预售价,你觉得高吗?

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