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一汽丰田高端之路为何越走越窄?

来源:上虞门户网  2020-09-29 17:31

在8月很多车型销量环比继续上涨的同时,一汽丰田有两款主力车型逆势下滑。

大咖查看了搜狐汽车的销量数据发现,8月亚洲龙销售7044辆,7月为8911辆,环比跌20.95%。RAVE荣放的跌幅可以用“断崖式”来形容,该车8月卖6342辆,7月卖19181辆,环比下跌48.53%,荣放8月在SUV级别中的份额只有0.73%。

 

而这还是建立在车型价格大跳水的基础上。汽车之家中车主成交价可以看出,官方指导价为18.67-33.56万元的亚洲龙,车主裸车提车价为16.53-29.98万元。

一汽丰田的主销SUV荣放近期在广州地区有2万元的优惠。

 

大咖走访市场了解到,卡罗拉、奕泽、威驰等车型的市场价也明显下探。

但奇怪的是,让利并没有拉动销量的上涨。在亚洲龙与RAV4荣放价格下探的同时,销量也跟着往下掉,这充分说明一汽丰田的产品力遇到瓶颈了。

目前一汽丰田在售车型大约有10款,其中亚洲龙与RAV4属于品牌的中高端产品。

这两款车型在车价“打骨折”的同时,销量双双下滑,可以看出一汽丰田的品牌高端化之路遇到障碍。

 

尤其是亚洲龙,这款车采用了丰田TNGA-K平台,属于TNGA架构的高级车平台。定位于B+级,与丰田凯美瑞和雷克萨斯ES同平台、车身长度和市场定位又略高于凯美瑞。一直被认为承载着一汽丰田提升品牌与销量的厚望,对于一汽丰田有着特别重要的战略意义。

亚洲龙上市之后曾经有过加价销售的火爆局势,不过这种情况并没有维持多久、价格就开始松动,虽然在去年9月底亚洲龙推出了2.0L排量车型,将起售价拉低至20万元,明显提升了性价比。

 

可门槛的降低对销量的提升可以用“昙花一现”来形容,即使用了促销大法,亚洲龙8月销量仍然环比下滑超20%,近期销量要提升并不容易。

在中大型轿车市场,一汽丰田原本寄予厚望的皇冠,并没有起到支撑品牌高端化的作用,亚洲龙因此被认为是皇冠接力棒,现在也面临着竞争力下滑的困惑。

大咖点评:

在中大型车市,一汽丰田普拉多3.5L车型已经停产,皇冠也失去了生命力,亚洲龙则靠大幅降价来拉动市场,这就意味着,一汽丰田的高端化之路越走越窄。

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