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今天我们就来对比一下宝马3系长轴版和凯迪拉克CT5

来源:上虞门户网  2020-06-20 11:42
宝马3系无论是酷似新一代M5车头感觉的蓝色长轴距车型,还是给人以M3/M4视觉冲击的金色标准轴距车型,都以非常健硕的姿态展示着驾驶者之车该有的样子。

  

  凯迪拉克CT5

  宝马3系

  

  而凯迪拉克CT5的表现也是当仁不让,由于总结了ATS-L不足的地方,因此在定位上,CT5似乎要比ATS-L高半个级别。

  今天我们就来对比一下宝马3系长轴版和凯迪拉克CT5,看看谁更适合消费者选择。

  外观谁更出色?

  从车头来看,宝马3系还是维持了双肾的经典中网设计,只不过面积相比旧款更大,看起来还是应有的运动轿车风格设计保守;

  

  而凯迪拉克CT5维持了家族化的特征,但在运动化这方面,CT5无疑做得更加彻底,网格状的大面积上、下中网,以及棱角分明的线条,使得车头视觉感受非常犀利。

  

  宝马3系全系标配了主动式进气格栅,除了减小了空气阻力提高燃油效率外,还可在无需冷却时关闭格栅后边的通风口,使发动机更快达到分分时时彩温度,同时还可以降低风噪。

  

  而凯迪拉克CT5除了最顶配的车型外,也全部配备了主动式进气格栅。

  

  

  两者都采用了全LED光源,而宝马3系的大灯造型有着向E46致敬的意思。全部标配自动大灯。

  

  凯迪拉克CT5的大灯造型更加犀利,矩阵式的大灯组比宝马3系的传统透镜更有杀气,中低配没有自动大灯。

  宝马3系长轴版

  车身尺寸长宽高为

  4829mm/1827mm/1463mm,轴距为2961mm

  

  凯迪拉克CT5

  车身尺寸长宽高为

  4924mm/1883mm/1453mm,轴距为2947mm

  

  轮胎方面,宝马3系高配车型配备了倍耐力P ZREO轮胎其余配备为固特异EAGLE F1;宝马3系除了豪华套装车型不可以选装19英寸的轮圈之外,其它车型都可以选装19英寸的轮毂

  

  

  而凯迪拉克CT5顶配车型配备的是米其林PS 4S,抓地力非常不错,超跑性能车专用胎其余车型配备的是米其林浩悦3st。凯迪拉克CT5在顶配车型上配备了19英寸轮毂。

  尾部的设计同样都具有层次感,凯迪拉克CT5的尾部没有前脸那么激进,Coupe的造型让后备厢区域看起来很短促。

  

  两者都坚持着运动化的偏向,凯迪拉克CT5有着尺寸更大的“小尾翼”,而宝马3系则收敛不少,但采用了黑色的设计。

  

  凯迪拉克CT5上的"7"字造型尾灯很有凯迪拉克的标志性,非常有辨识度;而宝马3系上的立体造型也非常有质感。两者的排气系统都是双边单出式,都很符合运动型车的定位。

  内饰各具特色

  两者的中控设计风格都相比之前有了较大的变化,内饰都强调这豪华这一主调。

  

  宝马3系变得更加细腻、高档并且更年轻

  

  凯迪拉克CT5的内饰则与外观有着非常强烈的反差,皮质覆盖进一步增加,是那种非常传统,甚至有些古板的豪华风格。

  

  

  两者都采用了三辐式真皮方向盘,握感表现的都很好,宝马3系采用了M款式,握感比凯迪拉克CT5更加厚实,CT5则有一丝商务感。

  

  

  宝马3系长轴版全系采用了12.3英寸的全液晶仪表盘,而凯迪拉克CT5依旧保留了机械仪表+液晶屏幕的组合,顶配车型采用了8英寸液晶屏幕,其余车型采用4英寸的液晶屏幕。

  从分分时时彩时尚感来看宝马3系表现得更好。

  中控屏幕尺寸方面

  宝马3系为10.25英寸,内置第七代iDrive系统有了触控逻辑的设计,另外,它支持无线Carplay,系统整体较为流畅好用;

  

  

  凯迪拉克CT5中控屏为10英寸内置的是CUE互联系统。可以支持Carplay和Carlife手机互联系统,并且可进行OTA远程车机升级。

  座椅配置方面

  宝马3系长轴版全系采用了仿皮座椅,并全系支持主副驾驶电动调节;填充物非常厚实柔软,舒适性非常不错。

  

  

  凯迪拉克CT5座椅采用了拼色设计,包裹性以及柔软度都中规中矩。高配车型采用了真皮座椅+主副驾驶电动调节,而中低配车型采用了仿皮座椅+主驾驶电动调节。

  

  

  动力上的差异

  宝马3系长轴距车型采用了2.0T高低功率发动机,采用采埃孚8速自动变速箱高功率发动机可输出最大功率135kW(184Ps),最大扭矩300N·m;低功率发动机可输出最大功率190kW(258Ps),最大扭矩400N·m。

  

  凯迪拉克CT5则是全系配备2.0T发动机,最大功率为177kW(241Ps),最大扭矩350N·m。搭载的是福特和通用共同研发的10速自动变速箱。

  

  宝马3系有全时四驱车型可选

  凯迪拉克CT5仅有后驱车型可选

  悬挂方面,两车十分接近,后悬挂都采用了多连杆式独立悬挂,前悬挂则采用了麦弗逊式独立悬挂的变种,宝马3系称之为双球节独立弹簧减振支柱前桥,而凯迪拉克称之为双枢轴麦弗逊式独立悬挂,两者有异曲同工之妙。

  通过上述的对比可以看出,宝马3系在各方面的平衡性上做的非常好,确实是不容易击败的对手。其实凯迪拉克CT5的定位也非常清晰,就是完全冲着宝马3系而来,而针对上一款ATS-L的不足,也进行了非常全面的进化,凯迪拉克CT5的优势主要还是体现在高配和顶配车型上,而宝马3系长轴版的中低配车型的产品力和顶配车型的配置相差也不是很大。如果偏向均衡的运动风格,小编推荐宝马3系长轴版,如果更喜欢强烈的运动风格,则要选择凯迪拉克CT5高配车型,希望通过上述的了解能够对消费者选车的时候有所帮助。

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