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二手毕加索,为啥这么不保值? 椎名_由奈

来源:上虞门户网  2019-06-29 11:10
 前段时间,机缘巧合,买了个毕加索。

  此毕加索,非彼西班牙大画家毕加索也,乃高卢雄鸡法兰西国盛产之冷门车系列,新车销量极差,国内消费者认可度低,造型怪异,设计奇葩。

  当时同行们得知我竟然收了这么个传家宝,纷纷慨叹这货要成为我司新的镇店神兽。

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  图文部分

  

  

  前脸特别像个鲶鱼,正脸看着还不太像,侧脸简直是绝了。

  我深度怀疑设计毕加索时,造型设计师当晚是不是吃剁椒鲶鱼鱼头才来的灵感。

  

  

  整车外观特别具有法兰西调性,跟世嘉、凯旋一脉相承,一看就是纯正法国出品,童叟无欺那种。

  

  

  07年上牌,目前跑了11.8万公里,之前一直是做私家车用,所以内饰倒是还挺新的。

  我之所以收这车,也是因为纯从车况来说,确实不错。

  最重要的原因是,毕加索的买家买了我的红色马六,而他只有一个指标,必须把毕加索卖了,才能把标腾出来,因此为了红色马六能尽快回本,我咬牙忍痛接了。

  当时的想法其实特简单,反正横竖也就几千块,有人要我就脱手卖掉,没人要我就留着做公司的拍摄车,给手下兄弟们办事用。

  

  

  巨大无比的后备箱空间,后排三个座椅还可分别单独放倒,且放倒的方式多样,颇有点本田飞度魔术座椅的精妙。

  要是用来做拍摄车,后排真心相当充裕,而且平时需要拉个货、背个配件什么的,也相当好用了。

  

  

  

  视线极其通透是这车第二个特别强势的优点,因为坐姿也高,A柱的小三角窗能够最大程度绕开视线盲区,避免拐弯的时候刮到旁边行人。

  

  

  

  不过比起它身上仅有的这俩优秀设计,毕加索身上堪称奇怪的设计明显更多。

  比如电瓶设计在主驾驶座椅下方,如果车子没电,需要重新搭电的话,会相当不方便。而要更换电瓶,则还需要先把座椅给拆了,修理工看了想打人。

  其实电瓶设计在主驾驶下方也没啥,毕竟很多豪华车都有这种设计,比如大嘴曾经拥有过的途锐。但这毕加索没有豪华车的命,却得了豪华车的病。需知这种民用车,设计越简单越好,因为方便拆修,工时费也低。一旦把电瓶设计在此处,工时费无疑会大大增加,也别怪车主吐槽啥的。

  所以我在想,假设要是把主驾驶座椅设计成像它后排座椅一样,可以上下快速翘起,那该多好!

  

  蛇形档把也比较奇葩,N档和D档距离极近,而且卡槽特别浅显,一不小心就很容易挂错。

  前排车窗控制键就在档把左右两侧,但后排座椅按键却又不跟它俩一块,我第一次上手开这车,空调恰好坏了,想把四门车窗都打开,结果找半天都没找到,给我气得。

  还以为这破车的后排玻璃控制按键,被设计成前排无法操作。虽然于情于理不通,但一想到这是法国车,则一切都变得合情合理起来。

  

  结果一瞥眼,我发现后排车窗按键设计在了方向盘左手边下方的中控上。

  这设计师脑回路之清奇,确实为常人所不能理解。

  这设计,就像毕加索的画一样,你觉得怪异,那一定是你欣赏水平不够。嗯,一定是这样。

  

  这车刚买来那天,原车主直接让小板车拉过来的。

  当时我都觉得很纳闷,车主就是北京人,离我们公司撑死20公里,何必非得花几百块叫个小板车拖过来?后来我才明白车主的深意。

  接车小哥接到这车,开了几百米回到公司,车内一股异味,下车没忍住吐了。真吐了。

  后来检查才发现,是空调漏氟,接着检查,还有发动机皮带异响,空调制冷失效,发动机抖动明显,气门室盖渗油,等等等等。

  

  

  

  拆开机器一看,正时皮带都裂了,要是不换的话,发动机直接有一天得废。

  这发动机的年岁,算算也有一把年纪了,用的还是正时皮带的老旧技术。假设正时皮带裂了放任不管,有一天行车路上突然崩断的话,很有可能会顶了气门,那损失就更大了。

  有鉴于此,当时决定果断换掉,不管卖没卖掉,都必须要把车子弄好,要不然小病养成大疾,那更麻烦。

  

  新的空调压缩机安排上了,正时皮带、涨紧器、惰轮、发动机皮带、惰轮、涨紧轮,机脚,全部成套安排上了。

  

  

  说到更换正时皮带,就不得不提一句,这车对正时也挺麻烦的,发动机舱布局太紧凑,正时皮带盖板距离发动机位置太窄,仅余两指,完全不好下手。气得师傅想打人。

  因为法系车收得也少,店里没配毕加索正时专用工具,师傅到处借工具未果,因为别家也很少有。因为时间也比较赶,最后没有条件创造条件也要上,自己制作了工具,忙得满头大汗,终于搞定。

  

  

  这车另外还有一个通病,是变速箱电磁阀的问题,很多毕加索车主都反应过这个问题。这会造成变速箱卡顿、换挡冲击、挂挡不走、故障码频出等等一系列问题。

  本来毕加索配的就是老旧的4AT,代号AL4,没记错的话,应该是标致雪铁龙集团自家产品,就别指望什么换档逻辑了,能正常换挡、正常分分时时彩就算超额完成使命了。

  而且这变速箱的油管还有三四道油环,也比较容易出问题。所以这是大家在买毕加索的时候,需要提前注意的一些点。

  不过我这个担心可能多虑了,因为真的很少有人会买毕加索,尤其是上了年头的二手货,如果没有行家把关,普通人真的没几个人会对它有兴趣。

  

  

  

  

  

  不过实话实说,这车虽然大家都不认,保值率贼惨。

  但它的三大件整体耐用度还是够的,小毛病的确不少,但解决起来成本都还算低廉,其实纯从使用者角度来说,把它当个工具车的话,倒是的确挺划算的。

  

  

  

  譬如这车,其实哪哪哪都没拆过,一点事故都没有,完全原版车况,甚至很多漆面都还是原漆,车主定时定点保养,此前还有不少维修保养记录。

  但即便是这样纯私家用车的好车况,我再接着收拾整备完毕,连同去山东的来回板车费,提档费,过户费,整备费一起,最后卖到了河北,所有钱加起来才卖了1万多一点。

  要不是当初为了红色马六买家腾标,这破车我是真不会接。

  不过话又说回来,虽然这车确实设计奇葩、脑回路清奇、油耗也不低、动力还差,但正因为有了这么多显而易见的缺点,所以没人跟你抢,没人给你抬价,没人跟你较劲,你可以随心所欲地杀价,它的行情价,低廉到令人发指的程度,如果你从着急出售的私人车主手里收个这车过来,给他个手机钱,就能换台车回来。

  而且还不是苹果手机,可能只需要一台相对更实惠的小米或者华为手机的价钱就行了。

  因此我想,大家应该有个自我判断了。这车保值率贼差,消费者普遍不认,车贩子普遍不爱收,神憎鬼厌,小毛病不少,设计奇葩,造型怪异,动力差,油耗高,换挡顿挫,几乎没有什么驾驶体验可言。

  但换个角度想,如果你是个刚起步的小生意人,预算不够却又想要个能装人拉货的工具车,一次性整备好,从性价比角度来说,真心是划算到爆炸。

  所以这类型车是不是适合你,这个你得自己掂量。有更多关于毕加索的问题,可以下方评论区留言探讨。

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